贛州國(guó)際陸港：構(gòu)建以“雙循環(huán)”為新發(fā)展格局的木材貿(mào)易體系，打造內(nèi)陸開放新標(biāo)桿

2022年6月28日是《國(guó)務(wù)院關(guān)于支持贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展的若干意見》（下稱“《若干意見》”）出臺(tái)實(shí)施10周年。十年前，黨中央就在《若干意見》中為贛州把脈定向，擘劃了打造贛南蘇區(qū)內(nèi)陸開放經(jīng)濟(jì)型新格局的宏偉藍(lán)圖。

“無中生有”的贛州國(guó)際陸港可以說是贛州內(nèi)陸開放的標(biāo)桿，也是其內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)新格局的動(dòng)力樞紐。在其輻射帶動(dòng)下，南康家具產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值也由建港前的百億元節(jié)節(jié)攀升，突破至2300億元。

7月20日第二屆國(guó)際進(jìn)口木材貿(mào)易博覽會(huì)（下稱“木博會(huì)”）上，國(guó)家林業(yè)和草原局改革發(fā)展司副司長(zhǎng)蘇祖云肯定了南康是全球**實(shí)木家具制造基地，也提出了對(duì)南康依托贛州港形成的木材供應(yīng)鏈展望，他說：“我國(guó)亟需構(gòu)建以‘雙循環(huán)’為新發(fā)展格局的木材貿(mào)易體系，增強(qiáng)木材供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈韌性，助力我國(guó)木材貿(mào)易加工的轉(zhuǎn)型升級(jí)?！?

“大通道帶來大物流，大物流加速大集聚，現(xiàn)在全國(guó)進(jìn)口的橡膠木、松木有一半在南康交易，通過陸港進(jìn)口的木材，還輻射到了周邊10個(gè)省份，成都進(jìn)口木材的60%從港口轉(zhuǎn)運(yùn)，還獲得了橡膠木、松木等木材價(jià)格指數(shù)發(fā)布權(quán)，成為了‘國(guó)家進(jìn)口松木板材利用試點(diǎn)縣’?！壁M州市南康區(qū)委書記何善錦在木博會(huì)上表示。

在港口的帶動(dòng)下，格力電器、京東集團(tuán)、大自然家居、左右家私等一批家居巨頭、物流龍頭、頭部企業(yè)落戶。目前，南康正加快與北美、東南亞、非洲等世界級(jí)口岸，建立點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的通道合作，把全球當(dāng)做“原料廠”“大市場(chǎng)”，加快把贛州打造成為全國(guó)全球進(jìn)口木材和家具集散地。

贛州港是南康家居產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“雙循環(huán)”的立足點(diǎn)。贛州港的建成落地，離不開中央部委的對(duì)口支持。

“贛州國(guó)際陸港設(shè)立之初，沒有中央七八個(gè)部委的支持，沒有對(duì)口幫扶干部幫忙去跟蹤這個(gè)項(xiàng)目，光靠我們贛州地方干部是跑不下這個(gè)項(xiàng)目的?，F(xiàn)在回過頭來看，贛州國(guó)際陸港的發(fā)展再次證明：中央部委和對(duì)口幫扶干部不僅幫我們落地了項(xiàng)目平臺(tái)，更打開了我們干部干事創(chuàng)業(yè)的視野和格局?！壁M州國(guó)際陸港黨工委副書記、管委會(huì)主任羅永鋒表示，目前，他們每年進(jìn)口汽車達(dá)到2000輛左右，拉動(dòng)贛州當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)消費(fèi)零售總額近8億元。

2016年，贛州國(guó)際陸港在獲批中國(guó)內(nèi)陸**國(guó)檢監(jiān)管試驗(yàn)區(qū)后，又獲批成為全國(guó)第8個(gè)內(nèi)陸對(duì)外開放口岸，是全國(guó)內(nèi)陸**個(gè)?，F(xiàn)已常態(tài)化開行5條鐵海聯(lián)運(yùn)班列精品線路，中歐班列線路覆蓋中亞南亞及歐洲20多個(gè)國(guó)家100多個(gè)城市，內(nèi)貿(mào)班列通達(dá)國(guó)內(nèi)主要物流節(jié)點(diǎn)城市。推動(dòng)50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的木材進(jìn)入贛州，家具銷往100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

贛州國(guó)際陸港建設(shè)的初衷，是為解決南康家具所需木材難以保障和成本過高的問題。贛州國(guó)際陸港的興起不僅拉動(dòng)了南康家具產(chǎn)業(yè)，其杠桿效應(yīng)還在不斷放大。

目前，贛州國(guó)際陸港獲批并運(yùn)營(yíng)江西省第二個(gè)進(jìn)口肉類指定監(jiān)管場(chǎng)地、**汽車整車進(jìn)口口岸，港口運(yùn)營(yíng)品種拓展至汽車、電子、服裝等十幾個(gè)品種，從最初木材進(jìn)口、家具出口的單一通道，發(fā)展成為全國(guó)綜合性對(duì)外開放內(nèi)陸口岸。

2020年一次部際聯(lián)席會(huì)議專門審議贛州國(guó)際陸港的汽車平行進(jìn)口和二手車出口試點(diǎn)。商務(wù)部、海關(guān)總署在符合相關(guān)要求的前提下，支持贛州國(guó)際陸港開展汽車平行進(jìn)口工作和二手車出口業(yè)務(wù)，贛州國(guó)際陸港成為江西省**汽車整車進(jìn)口口岸。

除了提升贛州招商引資的吸引力，贛州國(guó)際陸港躍升為開放前沿。常態(tài)化開行中歐班列線路49條，助推贛州躋身首批23 個(gè)國(guó)家物流樞紐城市，從開放的“末梢”一躍成為開放的“前沿”。

以國(guó)務(wù)院明確支持的贛州與深圳對(duì)口合作為例，2020年5月12日，兩地簽訂《共建深贛港產(chǎn)城一體化合作區(qū)協(xié)議》，以贛州國(guó)際陸港為核心，共建深贛港產(chǎn)城一體化合作區(qū)，打通深贛歐物流通道，推動(dòng)贛州國(guó)際陸港與沿海港口合作共建沿海內(nèi)地組合港。

目前，深贛港產(chǎn)城特別合作區(qū)建設(shè)進(jìn)入新階段，采用股權(quán)合作+EPC等模式，引進(jìn)了中鐵建股份公司等實(shí)力企業(yè)參與合作；贛州國(guó)際貿(mào)易中心等14個(gè)子項(xiàng)目已于5月20日集中開工建設(shè)，建成運(yùn)營(yíng)后；贛(州)深(圳)組合港自2021年正式開通運(yùn)營(yíng)以來，推出了“跨省、跨關(guān)區(qū)、跨陸海港”的通關(guān)新模式，實(shí)現(xiàn)了同港、同價(jià)、同等效率的陸海港一體化融合發(fā)展。

據(jù)羅永鋒介紹，贛深“組合港”真正使贛州國(guó)際陸港成為“內(nèi)陸海港”，實(shí)現(xiàn)了“同港同價(jià)同效率”，提升了內(nèi)陸地區(qū)貿(mào)易便利化水平，為企業(yè)可節(jié)約近30%資金成本，約40%時(shí)間成本。

目前，贛深港產(chǎn)城特別合作區(qū)實(shí)現(xiàn)“老區(qū)+特區(qū)”雙區(qū)聯(lián)動(dòng)，格力電器、吉利科技、富士康等一批頭部企業(yè)進(jìn)駐贛州，昔日的內(nèi)陸山區(qū)正加速成為開放高地。

“我們不僅要不斷深化與深圳鹽田港的密切合作，還要推動(dòng)贛深‘組合港’常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，不斷提高通關(guān)效率，我們正在與廣州、廈門、寧波、上海等世界級(jí)港口群對(duì)接合作?！壁M州國(guó)際陸港管理委員會(huì)副主任陳德懷說。

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