中歐班列“帶貨”強 北疆加快木業(yè)發(fā)展

邊境口岸車水馬龍、人氣漸旺，中歐班列日夜穿梭、加速前行，人文交流溝通民心、厚植友誼……橫跨“三北”、外接俄蒙、內(nèi)鄰八省區(qū)的中國北疆內(nèi)蒙古自治區(qū)，多年來充分利用區(qū)位優(yōu)勢，著力提升對外開放水平，特別是近10年積極參與共建“一帶一路”，與蒙古國、俄羅斯等北部鄰國持續(xù)加強經(jīng)貿(mào)交流合作，不斷增進人文交流互鑒，正在把中國向北開放的重要橋頭堡打造得更加巍然、蓬勃。

內(nèi)蒙古二連浩特和滿洲里是中歐班列中通道和東通道重要的出入境節(jié)點。10年來，這兩個口岸不斷接送滿載各類商品的中歐班列，為世界經(jīng)濟助力，為沿線人民造福。

據(jù)鐵路部門統(tǒng)計，2013年9月以來，經(jīng)二連浩特、滿洲里這兩個口岸進出境的中歐班列分別超過1.3萬列和2.2萬列。

中歐班列快速增長的同時，口岸通關(guān)效率不斷提升。二連浩特鐵路口岸集裝箱查驗場站內(nèi)，海關(guān)關(guān)員田雙武和王俊鵬整理好查驗裝備，隨著企業(yè)工作人員的指引，穿梭在錯落有致的集裝箱“方陣”中。

“上午我倆需要查驗38個箱子，貨物主要是板材和糧食，查驗過程很快。”田雙武說，執(zhí)法記錄儀、無人機、智能AI布控球、全天候多功能查驗車等“小助手”加入了查驗隊伍，效率明顯提高。

在中俄最 大陸路口岸——滿洲里口岸的國際集裝箱貨場，一列列載滿貨物的中歐班列停靠在軌道線上，巨大的龍門吊有序地進行著吊箱作業(yè)……2013年9月30日，首趟經(jīng)由滿洲里口岸開行的中歐班列駛往波蘭華沙。最初，滿洲里口岸每月只通行1列中歐班列，如今每天通行超過13列。由此出境的中歐班列可通達波蘭、德國、比利時等13個國家，入境班列主要到達哈爾濱、沈陽、西安、南京等60個城市。

當(dāng)前，滿洲里正著力推動“經(jīng)濟通道”向“通道經(jīng)濟”轉(zhuǎn)變。作為全國首批陸運進境糧食指定口岸，滿洲里進口糧食加工產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿^大。滿洲里國際物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)已吸引北京新發(fā)地、山東魯花等知名龍頭企業(yè)入駐，正努力打造中俄農(nóng)產(chǎn)品最 大陸路換裝平臺和進口農(nóng)產(chǎn)品落地加工基地。

進口木材加工是滿洲里口岸傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，滿洲里已形成集進口木材經(jīng)營貿(mào)易、木制品加工等功能為一體的產(chǎn)業(yè)鏈。

當(dāng)?shù)匾患夷緲I(yè)公司的負責(zé)人周海根在口岸從事了10多年木材進口加工業(yè)務(wù)。他進口的落葉松、樟子松、樺木等原木落地滿洲里后直接進場深加工，生產(chǎn)成實木門窗后再出口，產(chǎn)品主要銷往德國、比利時、意大利等國家?！霸谥袣W班列助力下，無論是進口的原材料，還是出口的商品，運輸時間短、物流成本低，市場前景廣闊?！彼f。

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