首列進(jìn)口原木海鐵聯(lián)運發(fā)往甘肅武威園墩站

4月12日，滿載新西蘭輻射松的“凱高”輪在山東港口日照港卸船后，經(jīng)鐵路運輸發(fā)往甘肅武威園墩站，這是山東港口**以海鐵聯(lián)運方式將進(jìn)口原木運輸至我國西部地區(qū)的物流新突破，也是山東港口日照港、山東港口物流集團(tuán)“兄弟”攜手服務(wù)“一帶一路”倡議的重磅舉措。

我國是世界**的木材進(jìn)口國，西部地區(qū)主要通過“一帶一路”沿線國際鐵路聯(lián)運班列運輸，今年以來，由于俄羅斯木材出口限制，木材陸路運輸受到影響，導(dǎo)致我國西部木材加工企業(yè)原料來源減少。作為全國**的原木接卸港，日照港聯(lián)合物流集團(tuán)多次深入我國中西部地區(qū)，調(diào)研木材市場，充分發(fā)揮港口優(yōu)勢，積極拓展原木海鐵聯(lián)運運輸模式，主動服務(wù)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

日前，日照港與甘肅（武威）國際陸港簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，攜手物流集團(tuán)，成立原木多式聯(lián)運專班，按照“開班列、建陸港、拓貨源”的思路，對接隴海新石等鐵路大動脈，開發(fā)木材海鐵聯(lián)運班列運輸網(wǎng)絡(luò)，真正將西部木材產(chǎn)業(yè)的“入?？凇卑岬健凹议T口”。 

依托山東港口一體化改革發(fā)展平臺，日照港聯(lián)合物流集團(tuán)，積極攜手地方政府、海關(guān)、濟(jì)南路局、山東高速坪嵐鐵路等部門，打造木材陸港運營新模式，打通“跨關(guān)區(qū)”聯(lián)通直運新通道，實現(xiàn)海鐵聯(lián)運模式無縫銜接；不斷優(yōu)化嵐山地區(qū)木材產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的可持續(xù)發(fā)展，培育適合新物流通道運行的客戶群體，吸引更多的木材貿(mào)易商支持“西部大開發(fā)”政策，使港口輻射區(qū)域更廣、集聚效應(yīng)更強(qiáng)。同時，物流集團(tuán)針對客戶需求，制定集代理采購、船貨代理、發(fā)運代理、異地監(jiān)管等于一體的個性化全程物流方案，為客戶降低綜合物流成本約20%。 

下一步，日照港將攜手物流集團(tuán)，深挖海鐵聯(lián)運發(fā)展?jié)撃埽瑪U(kuò)展海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)涵蓋范圍，強(qiáng)化港口對西部經(jīng)濟(jì)的帶動力，為助力推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)貢獻(xiàn)山港力量。

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