東南亞航線暴漲1000美金!木材進(jìn)出口市場再迎嚴(yán)峻考驗!
美線的高昂運價還沒降下來,東南亞就緊跟著來了...一船公司宣布2020年11月6日起深圳出口至東南亞所有港口價格上調(diào)!+USD500/1000/1000。
據(jù)悉,目前非洲航線漲價100%、美線漲價60%、歐線漲價50%,而運價一向平穩(wěn)的東南亞航線在近期也迎來了一次大漲價,漲幅高達(dá)1000美金/柜。
10月30日,航運交易所發(fā)布的上海港出口集裝箱綜合運價指數(shù)為1529.99點,較上期上漲4.1%。上周上海港船舶平均艙位利用率總體也保持在95%以上。
歐洲航線,10月30日,上海出口至歐洲基本港市場運價(海運及海運附加費)為1140美元/TEU,較上期小幅上漲3.6%。地中海航線,市場情況總體與歐洲相似。
北美航線,由于大量物資依賴進(jìn)口,市場運輸需求保持在高位。為緩解運輸壓力,航線上有不少加班船出現(xiàn),航線運力有所提升,供需狀況基本穩(wěn)定。上海港美西、美東航線船舶平均艙位利用率依然接近滿載。
南美航線,10月30日,上海出口至南美基本港市場運價(海運及海運附加費)為4090美元/TEU,較上期上漲3.4%。
日本航線,本周運輸需求基本平穩(wěn),市場運價小幅波動。10月30日,中國出口至日本航線運價指數(shù)為741.95點。
除了海運費用暴漲之外,缺柜問題也十分突出。比如訂艙后,有艙位可以上貨物,但沒有柜子去裝。現(xiàn)在幾乎每個海運公司都缺柜子。一些貨物出口企業(yè)能夠訂到船公司的艙位,但裝貨的集裝箱卻供不應(yīng)求。
在海運費用暴漲、缺柜的背景下,價格較低、利潤微薄的木材行業(yè)首當(dāng)其沖。有行業(yè)人士反映,海運費暴漲、缺柜等問題勢必會影響到木材的供應(yīng)以及提升木材的進(jìn)口成本。
然而現(xiàn)階段國內(nèi)木材市場需求復(fù)蘇勁頭不足,難以支撐起木材價格的持續(xù)上漲勢頭,這也就意味著木材經(jīng)銷商家或?qū)⑿枰獌?nèi)部消耗海運費上漲的這一部分成本,經(jīng)營利潤將被進(jìn)一步壓縮,生存壓力進(jìn)一步加劇。有鑒于此,建議木材市場各方人士應(yīng)多加觀望,謹(jǐn)慎操作才是。
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責(zé)編:方芬